成都到西昌配送服务、4.2米-20分钟前更新

成都到全国4.2米，6.8米，9.6米，13米，17.5米返空货车

成都到毕节市4.2米、13米返空货车、2023大方、黔西物流。

成都到毕节市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023纳雍、织金货运

成都到六盘水市4.2米、13米返空货车、2023金沙、赫章县物流

成都到六盘水市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023威宁、盘县托运

成都到安顺市4.2米、13米返空货车、2023紫云、贞丰物流

成都到安顺市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023兴仁、兴义货运

成都到遵义市4.2米、13米返空货车、2023赤水、习运

成都到遵义市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023桐梓、仁怀物流

成都到铜仁市4.2米、13米返空货车、2023道真、正安县物流

成都到铜仁市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023务川、湄潭托运

各省陆续启动高速公路收费调整。如湖南省、四川省、浙江省、广东省、云南省、河北省、山西省。主要做法是对载货类汽车部分调高计费标准，提高超限运输的成本，主要目的是有效遏制高速公路超限行为。由于国内超限标准不统一，各省对超限管理宽严不一致，导致企业特别是个体司机无所适从，也不利于统一市场的建立。　　交通运输部加快启动车型标准化工作。拟从2016年开始，用3-5年时间彻底改变货运车辆装备的落后面貌。上半年《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)公开征求意见，新增中臵轴车辆运输车、调整半挂车长度限值、铰接列车长度限制、车宽限制、轴荷和总质量、尾板安装等，有利于车型的统一规范。同时，在一些省市试点汽车列车，探索提升我国货运车辆装备水平。由于车辆运输车等部分领域车型违规问题严重，未来标准实施也面临艰巨挑战，需要逐步统一行业共识，合理设计过渡方案，并做好基层的规范执行工作。　　全国道路运政管理信息系统互联互通启动。交通运输部要求，在2015年内全面实现全国道路运政基础数据的共享互换，到2016年底前，实现全国部、省、市、县四级运政系统业务的全面协调联动。这为下一步变革行业监管方式，提高行业决策科学性提供了信息化支撑。未来，行业普遍关注的道路运输业户、营运车辆和从业人员信息全部可实现在线查询，并与重点营运车辆联网联控等系统相融合，实现对货运行业人、车、户的关联式管理。

积极参与技术性贸易措施相关规则和标准制定。参与建立跨国（境）消费争议处理和监管合作机制，开展质量监管和消费双多边合作。定期举办中国质量大会，积极参加和承办国际性质量会议。十组织保障（三十）的领导。坚持党对质量工作的全面领导，的领导贯彻到质量工作的各领域各方面各环节。

实施保障（一）优化营商环境。深化“放管服”改革，按规定放宽物流领域相关市场准入，消除各类地方保护和隐性壁垒。依托全国一体化政务服务平台，推动物流领域资质电子化，支持地方开展“一照多址”改革，促进物流企业网络化布局。实现企业注册、审批、变更、注销等“一网通办”，允许物流领域（不含快递）企业分支机构异地备案和异地审验。

（3）库存信息共享，压降闲置库存在供应链智慧运营平台设置“共享库”，将全省的闲置物资进行汇聚，全省各地市分公司可通过系统查看全省共享的库存，并根据自身需求，与共享方完成物资的共享盘活和调拨。供应链智慧运营平台打破信息壁垒，实现全省闲置库存信息的共享，便于其他地市分公司及时获取信息。